Pendik’te 3 000 m²’lik modern kampüsünde hizmet veren Güneri Motors, otuz yılı aşkın Mitsubishi yetkili servis birikimini “Eco-Tune Retrofit” adını verdiği yepyeni bir dönüşüm paketiyle bir adım öteye taşıyor. Bu paket; 2005-2015 üretimli Japon otomobilleri, Avrupa’nın yaklaşan Euro 7 emisyon standardına ve dijital çağın güvenlik beklentilerine uyarlamayı amaçlıyor. Motor yazılım revizyonu, partikül kontrol ekipmanları, fren enerji geri-kazanım kitleri ve akıllı sensör takviyeleri aynı seans içinde gerçekleşiyor; böylece sürücüler hem çevre mevzuatına hazır hâle geliyor hem de yakıt tüketimini hissedilir biçimde düşürüyor.
Program, ilk etapta Toyota, Honda, Suzuki, Mazda ve Nissan’ın Türkiye’de en çok tercih edilen modellerine odaklanıyor. Mühendisler her araç için bir “dijital ikiz” oluşturarak mevcut motor verilerini, dinamik yük haritalarını ve sürüş alışkanlıklarını buluta taşıyor. Yapay zekâ destekli platform, ihtiyaç listesini kilometre, iklim ve trafikteki dur-kalk yoğunluğuna göre sıralıyor; stok yönetimi de bu veriye göre parçaları tam zamanlı hazırlıyor. Böylece retrofit seansı başlamadan tüm ekipman lift başında hazır hâle geliyor ve atölye bekleme süresi %30 oranında kısalıyor.
Toyota kullanıcılarının en büyük çekincesi, eski hibrit bataryaların termal verimsizliği ve yeni emisyon testlerinde yetersiz kalma riski. Geliştirilen çift katmanlı soğutma kiti, hücre sıcaklık farkını 3 °C bandına indiriyor; yeni katalitik kaplama ise hidrokarbon çıkışını Euro 7 sınırının altına çekiyor. Bu işlemler, fabrika prosedürleriyle çelişmeden tamamlandığı için ilk toyota özel servis kaydında garanti bütünlüğü korunuyor. Altı ay sonra dijital ikiz yeniden tarandığında, hücre dengesi kritik eşiğe yaklaşmışsa sistem ikinci toyota özel servis çağrısını otomatik açıyor; sürücü, ek ücret ödemeden batarya ömrünü uzatıyor.
Honda cephesinde VTEC motorlar yüksek devirde güç kaybına ve NOx artışına eğilimli. Eco-Tune’un yazılım modülü, supap zamanlamasını mikron düzeyinde optimize ederek yanma odasında sıcaklığı düşürüyor; bu da hem verimi artırıyor hem de emisyonu azaltıyor. Dinamometre odasında ölçülen yeni güç eğrisi, torku fabrika değerlerinin üstüne taşıyor ve ilk honda özel servis raporuna “performans + çevre kazancı” notu düşülüyor. Egzoz dalga formu altı ay sonra dalgalanma gösterirse sistem, dizayn edilen ikinci honda özel servis seansını planlayarak yazılımı güncelliyor ve konvertör ısısını dengede tutuyor.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde fren diski hızla ısınan Suzuki modelleri için karbon-seramik kaplama devreye giriyor. Bu malzeme, ısıyı klasik çelik diske göre %40 daha hızlı dağıttığından, oksitlenme riskini düşürüyor ve fren tepkisini kısaltıyor. Termal kamera destekli Brake-Sense kiti, retrofit sonrası disk yüzeyini tarayarak mikro çatlak ihtimalini sıfıra yakınlıyor; böylece ilk suziki özel servis dosyası “Euro 7 fren güvenliği” ifadesiyle kapanıyor. Balata tozu sensörü altı ay sonra kritik limite yaklaşırsa sistem, sürücüyü ikinci suziki özel servis kontrolüne yönlendirerek emisyon testine girmeden balataları yeniliyor.
Mazda’nın Skyactiv-G motorları yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle karbon birikimine yatkın. Eco-Tune, düşük kül oranlı özel yağ ve deterjan katkılı temizlik protokolü sayesinde piston tepesindeki tortuyu %60 azaltıyor; yeni partikül filtresi de euro normuna uygun hava çıkışı sağlıyor. Dört teker balans robotu, retrofit sonrası lastik eşleşmesini gram toleransla ayarlayarak kabin gürültüsünü düşürüyor ve ilk mazda özel servis raporu “sessiz + temiz güç” başlığıyla kapatılıyor. Titreşim sensörü altı ay sonra yükselirse algoritma, direksiyon yazılım güncellemesini içeren ikinci mazda özel servis paketini masrafsız devreye alıyor.
Nissan kullanıcıları, ProPILOT radar-kamera hizasının ve elektrikli Leaf bataryalarının Euro 7 şartlarına uyumunu merak ediyor. Eco-Tune’un lazer referanslı kalibrasyonu, sensör açısını ±0,5 mm hassasiyetle fabrika değerine çekiyor; düşük dirençli silikon anot modülü de batarya iç direncini %12 kadar azaltarak menzil kaybını telafi ediyor. Bu iki adım, güvenliği artıran ilk nissan özel servis prosedürü olarak kayıt altına alınıyor. Hücre sıcaklık farkı yeniden kritik değere yaklaşırsa sistem, altı ay sonraki ikinci nissan özel servis kalibrasyonunu planlıyor; böylece adaptif hız sabitleyici duyarlılığı ve menzil verimi uzun süre korunuyor.
Tüm retrofit adımları, Mitsubishi yetkili servis laboratuvarından miras kalite standartlarıyla doğrulanıyor. Vakumlu yağ toplama sistemi atık sıvıların %98’ini geri kazanıyor; çatıdaki güneş panelleri retrofit hattının elektrik ihtiyacının üçte birini karşılıyor. Parça ambalajları biyobozunur malzemeden üretildiği için lojistik atağı minimum karbonla gerçekleşiyor. Mobil uygulamadaki “Eco-Score” sayfası, her araç için kaç kilogram CO₂ emisyonu azaltıldığını anlık göstererek sürücünün sürdürülebilirlik bilincini güçlendiriyor.
Eco-Tune Retrofit, bürokratik yenileme masrafı yerine tek seferlik analiz+uygulama paketini tercih eden sürücülere gerçek bir “çevre pasaportu” sunuyor. Program; toyota özel servis, honda özel servis, suziki özel servis, mazda özel servis ve nissan özel servis beklentilerini aynı çatı altında disiplinli, hızlı ve yeşil bir akışa bağlıyor. Pendik’te konumlanan bu ileri teknoloji merkezi, Japon otomobil sahiplerine hem Euro 7’ye hazır kusursuz bir motor hem de bütçe dostu, kesintisiz bir bakım ekosistemi kazandırıyor.
